Réduire la pollution sonore pour protéger la Faune marine

     Pollution et destruction de la vie marine. Un porte conteneur fait 2X plus de bruit que la limite autorisée en boite de nuit.

     Passer à une énergie renouvelable

     Avec le transport conventionnel, nous sommes tributaires du cours du pétrole, du taux de fret et de 5 gigas compagnies maritimes.

     Diminuer la production de CO2

     Si le transport maritime était un pays, il serait le 6e émetteur de CO2 dans le monde.

QUEL EST LE PROBLÈME DU TRANSPORT MARITIME ?

Le transport, c'est un peu le trou dans la raquette pour les cafés de spécialité ! En effet, Belco, notre importateur de café vert, mise énormément sur un Sourcing de qualité (en direct depuis 2010), avec un véritable accompagnement des producteurs et des coopératives et des projets sociaux et environnementaux qui portent déjà bien leurs fruits. En France, les stocks de cafés verts sont eux aussi traités avec les plus grands soins, avec 6000m2 dédiés aux cafés de spécialité – 85000 sacs de capacité de stockage dans les entrepôts de Belco à Mérignac.

Et puis c'est nous, les torréfacteurs, qui rentrons en jeu, avec notre savoir-faire artisanal et nos connaissances de nos produits. Au milieu, il y a l'importation par le Transport Maritime.

Le Transport Maritime, c'est 4 Plans :

• PLAN ENVIRONNEMENTAL 

 6ième pays émetteur de CO2 
 acidification/eutrophisation des océans 
 Pollution et destruction de la vie marine

• PLAN LOGISTIQUE 

Transbordements
Gigantisme et engorgement des ports
 Température et hygrométrie des conteneurs qui peuvent altérer la qualité de nos cafés

• PLAN ECONOMIQUE 

Taux de fret 
Dépendance au cours du pétrole 
Monopole de 5 giga compagnies maritimes

• PLAN MARKETING 

Externalités négatives 
Destruction de valeur (Qualité, Responsabilité écologique...)

QUELLES SONT LES SOLUTIONS?

Évidemment, nous ne sommes pas seuls face à cette problématique. Depuis une dizaine d'années, des solutions se mettent en place grâce à la prise de conscience des limites planétaires. Les extrêmes chaleurs des étés précédents, la multiplication de phénomènes météorologiques tels que les tempêtes, les ouragans, les cyclones…nous poussent à trouver des solutions de transport différentes pour limiter notre impact. Le partenaire de Belco pour cette aventure, TOWT, se plait à dire que « le vent est la seule énergie qui soit naturellement abondante, gratuite et totalement renouvelable ».

Sur l'image ci-dessus, vous retrouvez les alternatives qui existent aujourd'hui et qui utilisent le vent comme énergie propulsive. Il en existe plusieurs, par exemple la première solution, ce sont de gigantesques kites qui se déploient sur les cargos à moteur et qui permettent d'utiliser le vent comme énergie propulsive, ce qui permet d'économiser entre 10 et 20% du carburant utilisé à bord des bateaux. Parmi les entreprises qui dévelloppent cette technologie, on retrouve Airbus par exemple. La deuxième technologie que l'on voit, ce sont des ailes gonflables, développées par Michelin, qui permettent de faire une économie de 10% à 30% du carburant. L'impact sur le CO2/Kg de marchandise transporté n'est pas négligeable non plus parce que l'on passe de 80g de CO2/Kg pour un porte contenair à 56g CO2/Kg pour les ailes gonflables. Voulant toujours faire mieux, tu peux aussi retrouver la propulsion hybride (moteur/vent), ce sont des bateaux neufs qui fonctionnent essentiellement au moteur, mais qui ont des ailes fluides qui leur permettent de décarbonner de 20 à 40% ce mode de transport. Et enfin, il y a la solution choisie par Belco, la propulsion 100% vélique, qui est la plus radicale et la plus décarbonante. Ce sont vraiment des voiliers, qui ont une forme de voilier, qui naviguent à la voile, avec un objectif de décarbonation de 98%.

Alors, en quatre points, les avantages que l'on a à te proposer du café venu en France à la voile en utilisant les voiliers cargos de l'entreprise TOWT :

1. Les bateaux sont remplis de cafés et de cacao Belco. On ne fait donc pas de transbordement, lorsque les bateaux quittent les ports de départs, ils vont directement aux ports d'arrivée. On gagne un temps fou puisque l'on divise le temps de transit par deux !
2. Le point 1. permet ce point 2. du coup ! D'avoir moins de temps en mer passé par les cafés, dans un univers salin et pas forcément optimal pour la qualité. Ensuite, les cafés sont chargés dans d'immenses cales de 150 tonnes chacune et chacune de ces cales est ventilée de manière électrique par des ventilateurs qui permettent à l'air de circuler et d'éviter toute condensation et augmentation extrême des températures.
3. Troisième point, et non des moindres ; à la Brûlerie Mâconnaise, nous avons à cœur de te faire découvrir les meilleurs cafés, les meilleurs thés, ainsi que tout le rayon Épicerie Fine où nos produits sont fabriqués pour la plupart par de petits artisans, de la région ou non. Mais nous n'oublions pas pour autant nos valeurs environnementales (réutilisation et remplissage des sachets de vrac, recyclage des cartons en boite d'expédition, limitation des emballages à usage unique...) et il nous paraît donc logique de te proposer un café décarboné !
4. Quatrièmement, pour le coup, là, c'est du point de vue légal, c'est qu'on anticipe largement la réglementation en se mettant en conformité de la CRSD (norme européenne qui concerne 50 000 entreprises en UE en Janvier 2024 et qui va s'étendre jusqu'à devenir complète en 2028, qui force un certain nombre d'entreprises à déclarer leurs performances extra-financières). Il y a aussi d'autres réglementations qui sont en train d'arriver, comme celle de l'Office Maritime International qui vient de rentrer dans le système de quota carbone européen. Sans rentrer dans les détails, le système de quota carbone, c'est le principe de pollueur-payeur. Depuis Janvier 2024, chaque bateau, depuis n'importe quel port européen, doit payer son droit à polluer en fonction du nombre de tonnes de CO2 émises pendant son trajet. Imagine, un porte-container, c'est 200 000 L de fioul lourd par jour, ça équivaut à 600 000 kg, donc 600 T de CO2 émis par jour. Il faut compter à peu près 100 €/tonne, je te laisse faire le calcul, c'est astronomique ! Voilà ce que ça peut coûter pour un bateau, un navire, d'approcher les ports européens sans solutions de décarbonation.

​Voilà ce que je pouvais te dire sur les gros avantages du transport à la voile ! Il est temps de te présenter Anémos, le voilier qui a apporté notre café de Colombie. Son frère jumeau, Artémis, va nous apporter du café du Brésil !

Alors, prêt.e à tenter l'aventure? Retrouve nos cafés de Colombie, arrivés en France à la voile, en boutique et sur notre site Internet ! Ils sont faciles à repérer, ils portent ce logo :